鋰電池具有重量輕、容量大、功率大、無污染、壽命長等優(yōu)點，但鋰電池對過電流、過電壓很敏感，大容量的電池都是由很多小容量的單體電池（如18650) ，通過大量串并聯(lián)而成， 并聯(lián)的電池多了，容易造成各條支路電流不均衡， 所以必須引入電池管理系統(tǒng)進行控制。

電池管理系統(tǒng) (Battery Management System，BMS)是由微電腦技術(shù)，檢測技術(shù)等構(gòu)成的裝置，是對電池組和電池單元運行狀態(tài)進行動態(tài)監(jiān)控，精確測量電池的剩余電量，同時對電池進行充放電保護，并使電池工作在最佳狀態(tài)，達到延長其使用壽命，降低運行成本的目的，進一步提高電池組的可靠性。電動汽車電池管理系統(tǒng)要實現(xiàn)以下幾個功能：

1、準確估測動力電池組的荷電狀態(tài) (State of Charge，即SOC)

2、即電池剩余電量，保證SOC維持在合理的范圍內(nèi)，防止由于過充電或過放電對電池的損傷，從而隨時預(yù)報混合動力汽車儲能電池還剩余多少能量或者儲能電池的荷電狀態(tài)。

3、動態(tài)監(jiān)測動力電池組的工作狀態(tài)

保障電池的安全，在電池充放電過程中，實時采集電動汽車蓄電池組中的每塊電池的端電壓和溫度、充放電電流及電池包總電壓，防止電池發(fā)生過充電或過放電現(xiàn)象。

4、單體電池間的均衡

即為單體電池均衡充電，使電池組中各個電池都達到均衡一致的狀態(tài)。均衡技術(shù)是目前世界正在致力研究與開發(fā)的一項電池能量管理系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。

鋰電池的選型與設(shè)計

儲能系統(tǒng)包括雙向變流器和電池系統(tǒng)，如一套 21kW/42kWh的儲能，表示雙向變流器的功率是21kW，電池系統(tǒng)儲存的電量是42kWh。鋰電池系統(tǒng)包括電芯和BMS電池管理系統(tǒng)，由廠家統(tǒng)一提供。設(shè)計時要注意以下幾個要點：

1、儲能鋰電池有BMS系統(tǒng)，需要和逆變器或者雙向儲能變流器PCS通信，要選擇具有鋰電池功能并有相應(yīng)的通信接口功能的設(shè)備。

2、儲能鋰電池和鉛酸蓄電池相比，充放電電流不一樣，設(shè)計時要特別注意。

3、鋰電池目前沒有統(tǒng)一的規(guī)格型號，每個廠家的規(guī)格不一樣， BMS通信協(xié)議也不一樣。要根據(jù)項目的具體要求去定制。